Нанесение разметки в Москве и регионах России

1. Предварительная подготовка включает оценку уровня предстоящих нагрузок при эксплуатации дорожного полотна. В зависимости от этого осуществляется подбор материала и технологии исполнения.
2. Проектирование основано на создании схемы размещения указательных линий. Собираются сведения о категории дороги, количестве полос, наличии продольных уклонов, прямых и кривых линий. Немаловажна информация о примыканиях, мостах, железнодорожных переездах, автобусных остановках, сечениях. Сбор данных осуществляется посредством инструментальных измерений, передвижных лабораторий или обработки электронной информации. Дополнительно изучаются климатические условия для подбора нужного материала.
3. Расчет стоимости проекта, составление сметы. Высчитывается цена нанесения разметки на асфальт дороги.
4. Очищение зоны работы. Удаляется грязь, пыль. Если есть выбоины или трещины, специалисты заделывают их.
5. Предварительная маркировка проезжей части производится вручную (в труднодоступных местах) или при помощи специализированной машины, оснащенной специальным устройством: пистолетом. Технология основана на определении и отметке контрольных точек, натягивании шнура. Это зафиксирует положение полос и символов. Сначала размечаются осевые линии, потом разделяющие движения.
6. Устройство ориентиров по линиям или шаблонам.

Маркировочные материалы для дорожной разметки

Краски относятся к недорогим видам сырья, в зависимости от назначения делятся по цветам: белая, желтая, черная. Наносится легко, но подвергается быстрому истиранию. Не рекомендовано использовать на дороге с большой интенсивностью движения автомобилей. Обновлять нужно дважды в год.

Пластичные материалы – термопластик и холодный пластик с химическим отверждением, существует несколько способов нанесения:

• сплошной слой, минимальная толщина 2 миллиметра, отличается высокой степенью износостойкости, использование круглогодичное;
• структурная или капельная предполагает напыление пластика конгломератами (каплями), между которыми остаются пустоты. После затвердения воспринимается сплошной линией. Затрачивается минимум материала, в результате чего снижается стоимость услуги. Максимальный слой 6 мм. Особенность – во время дождя вода не задерживается на поверхности;
• спрей-технология – распыление пластичного сырья слоем до 2-х мм. Реализуется холодным или горячим способом. Стоимость высокая, так как усложненная технология укладки. Особенность – износостойкость.

Полимерная лента со световозвращающими элементами, выпускается в готовом виде. Укладываются ленты методом втапливания в момент асфальтирования, что положительно сказывается на долговечности, поскольку отсутствует воздействие автомобильных шин. Срок эксплуатации достаточно длительный, но требуется обновление испорченных элементов.

Штучная – готовые формы, устанавливаемые на асфальт. Используется только при горизонтальном исполнении.