Строительство дороги из бетонных дорожных плит в Москве и Московской области
Различные отрасли промышленности использует ЖБ конструкции для своих нужд, потребностей. Материал актуален в сооружении подъездных, заводских, технологических путей. Это связано с большим количеством преимуществ, среди которых можно выделить простоту и быстроту укладки, легкость обслуживания, практичность. Выдерживает агрессивные погодные условия, механическое воздействие, нагрузки до 30-ти тонн, длительное время не подвергается ремонту. Особенность – возможность повторного применения. Рациональный вариант при монтировании временных сооружений.
Подберем экономически выгодное решение, проведем изыскательные работы, составим проект, рассчитаем смету. Сотрудничаем с владельцами частных территорий, недвижимости, муниципальными администрациями, подрядчиками федерального уровня, заводами, фабриками.
Назначение
ЖБ элементы активно используют во многих монтажных работах, в качестве дорожного покрытия применяются:
- постоянные, временные подъездные пути;
- магистрали;
- придомовые участки;
- дачи, садовые товарищества;
- частные территория;
- подъезд к дому;
- автостоянки и парковки.
Специфика технологии
Подготовительный этап:
- Проводятся изыскательные работы по установлению геологических, геодезических и ландшафтных особенностей. Особо тщательно изучают грунт, на который будут возводиться ЖБП. В проектную документацию входит информация о предстоящих нагрузках, интенсивности движения (это позволит правильно подобрать основание), климатических условиях, характеристики покрытий паг 14 и т. д.
- Организация мероприятий по подготовке включает логистику и складирование. Доставка спецтехники.
- Устройство основания - зависит от конкретных требований проекта. Если планируется временная трасса, подложка не требуется, так как плиты монтируют на выровненную поверхность поверх грунта. Для создания котлована проводится разметка участка, срезание верхнего слоя почвы вместе с растительностью и корневой частью. Толщина – 50 см. Стабилизация грунта не требуется, достаточно утрамбовки.
Организация подушки:
- На дно котлована размещается песчаная основа, которая выполняет функции дренажной системой на случай дождей и повышенной влажности. Дополнительно укрепляет конструкцию. Песка должно быть из общей толщины от 30-ти до 40-ка процентов. Посредством строительного катка осуществляется утрамбовка.
- Далее засыпается щебенка. В процентном соотношении гравия должно быть 35-45%. Если выстраиваться дорога для сильных нагрузок, щебенку укладывают в 2-3 слоя. Изначально размещают крупнофракционные зерна, далее средние фракции, сверху мелкие. Это позволит создать своеобразную расклинцовку. Целью этой технологии является заполнение пустот для крепости основания.
- Песчано-щебеночную подушку укатывают несколько раз катком с вибрационным устройством. Обязательно проводят проверку на степень усадки. Это исключает риск перекоса верхнего слоя, что в свою очередь не допустит разрешения. При необходимости добавляются вяжущие компоненты.
Монтаж производится механизированным способом (кран на гусеничном или колесном ходу).
Заинтересовали услуги, требуется узнать сколько стоит разработка и реализация проекта. Закажите консультацию прямо сейчас. Оставьте на сайте заявку или позвоните по указанным номерам бесплатного телефона. Мы рассчитаем стоимость, подготовим коммерческое предложение.
получить бесплатную консультацию
